Китай своеобразно отпраздновал день рождения Мао Цзэдуна. Об этом до сих пор говорят во всем мире. 26 декабря состоялись показательные запуски сразу нескольких китайских военных разработок: истребителя-невидимки шестого поколения Shenyang J-50, десантного корабля-амфибии Type 076 Sichuan и самолёта дальнего радиолокационного обнаружения KJ-3000.
Как отмечает специализированное издание. Army Recognition, все новые виды китайской военной техники оказались особенно болезненными для Запада. В частности, США только начали разработку истребителей шестого поколения. Евросоюз реализует 2 подобных программы: один самолет проектируют совместно Великобритания, Италия и Япония, а второй — Франция, Германия и Испания.
Турция и Индия пока дорабатывают истребители пятого поколения. Россия же находится на ранней стадии разработки концепции своего истребителя шестого поколения, прототип которого ожидается не ранее 2050 года.
На этом фоне китайский прорыв выглядит поистине грандиозным. Все мировые разведки были поражены, в какой секретности Китай сумел создать сразу 2 самолета-невидимки шестого поколения. Пока никто даже не догадывался об этом!
Точно таким же сюрпризом стало и появление корабля-амфибии Type 076 Sichuan. Shenyang J-50 — это не просто самолет, а летающий командный центр, который может самостоятельно управлять целым роем дронов. Точно так же и новый китайский корабль — это плавучий командный центр, который может действовать в открытом море абсолютно автономно. А главное, он объединяет функционал морских десантных и воздушных операций.
Причем самое главное в Type 076 Sichuan — это электромагнитная катапульта, которая позволяет запускать с борта самолёты с неподвижным крылом. За счет этого китайский корабль выигрывает в сравнении с традиционными десантными кораблями, которые используют самолёты вертикального взлёта и посадки.
Type 076 Sichuan может запускать все известные виды боевых летательных аппаратов: вертолёты, самолеты и беспилотники.
Электромагнитная катапульта на новом китайском корабле, как подчеркивает Army Recognition, — это не просто небольшой технологический прорыв. Фактически, это системное обновление во всем китайском судостроение. В отличие от паровых катапульт, которые по старинке используются на авианосцах (в том числе американских), электромагнитные куда более продвинутые. Правда, и требуют многого — от ёмких накопителей энергии до передовых «мозгов» для управления.
Появление же электромагнитной катапульты на не самом крупном корабле (водоизмещение Type 076 Sichuan — 40 тысяч тонн, примерно как у российского десантного корабля «Иван Рогов»). Говорит о том, что Китай достиг промышленного уровня производства таких систем. И в ближайшем будущем они появятся на других типах судов.
Электромагнитная катапульта на борту Type 076 Sichuan по возможностям сопоставима с катапультами на авианосцах класса Fujian, что позволяет запускать современные самолёты, такие как J-15T, J-35 и даже самолёты дальнего радиолокационного обнаружения KJ-600.
Ну а пока китайцы представили новый «летающий глаз» — самолет KJ-3000. Причем при проектировании самолета китайцы пошли на инженерный риск.
Раньше такие летающие радары делали так: на обычный самолет водружали мощную РЛС. А вот KJ-3000 — это сам по себе один гигантский радар, который неотъемлемо встроен в конструкцию самолета.
Стоит ли говорить, что за счет этого KJ-3000 стал намного более зорким. Малозаметные самолеты (такие как американские F-22, F-35 и B-21) он увидит на расстоянии 360 км (чтобы было понятно: это длина всего острова Тайвань). А обычные цели может распознать на расстоянии 1000 км.
За счет того, что радарная система полностью цифровая, самолет меньше весит. Кроме того, за счет того, что у самолета нет уродливого радарного «горба» сверху, он лучше летает. Снижено аэродинамическое сопротивление (то есть трение выступающие частей о воздух), так что на одном баке топлива самолет протянет намного дальше. Кроме того, самолет-радар может одновременно отслеживать до 100 целей.
Ну и стоит ли лишний раз повторять, что, как и корабль Type 076 Sichuan и истребитель Shenyang J-50, самолет-радар может функционировать как полноценный командный центр. То есть обмениваться информацией с истребителями, направляя их на цели.
Есть и одна не самая приятная для России новость. Предыдущую версию китайских самолетов-радаров KJ-2000 делали на основе российских Ил-76, на который сверху был установлен вращающийся радарный купол (тот самый «горб»). Теперь же китайцы намерены от него постепенно отказаться и перейти к более новой модели. Так что потребность в российских самолетах постепенно отпадет.
