Международный мост открылся для автомобильного движения между Соединёнными Штатами и Канадой после более чем семи лет строительства, десятилетий планирования и ожесточённых споров с федеральным правительством. Мост, названный в честь канадского хоккеиста Горди Хоу, выступавшего за «Детройт Ред Уингз», перекинут через реку Детройт между городом Детройт и канадским Виндзором. По словам организаторов Управления моста Виндзор-Детройт (WDBA), это «первый новый мост между Онтарио и Мичиганом за более чем 60 лет».

WDBA координировала проект, а разработкой дизайна занималась AECOM. С обеих сторон проекта расположены пункты пограничного контроля для путешественников, а вдоль него проходит бесплатная многофункциональная пешеходная дорожка. В общей сложности здесь шесть полос на мосту, 16 платных полос и 60 полос для досмотра в Канаде и США.

По данным WDBA, после завершения строительства его главный пролёт станет «самым длинным среди вантовых мостов в Северной Америке», а его башни высотой 220 метров станут одними из самых высоких сооружений в регионе. Архитектор моста AECOM Эрик Беренс был одним из первых кто проехал по мосту во время церемонии открытия.

«Эстетическая привлекательность моста заключается в чрезвычайной тонкости его плавно изогнутой палубы, — сказал Беренс. — Вместе с вантами она создаёт впечатление лёгкости и прозрачности, бросающей вызов гравитации». По словам команды разработчиков, проект охватывает не только крупный торговый маршрут между Мичиганом и Онтарио, но и крупнейшие пункты пропуска на границе Канады и США.

Это превратило проект в сложную политическую сагу, растянувшуюся на годы после начальных этапов планирования, начавшихся в 2000-х годах. Совсем недавно президент США Дональд Трамп попытался помешать его открытию, потребовав, чтобы Канада передала право собственности на мост Соединённым Штатам. В настоящее время мост находится в совместной собственности Канады и штата Мичиган, хотя Канада согласилась взять на себя расходы по строительству.

В первоначальном соглашении о пересечении границ, заключённом в 2012 году обе стороны договорились, что плата за проезд будет поступать в Канаду после погашения долга. Однако на фоне вспышки гнева Трампа и его угрозы ввести пошлины структура сделки пересматривается.

Эта драма также привела к тому, что Канада отказалась приглашать США на церемонию открытия моста, что вызвало ещё большую напряжённость.