Посол Индии в Москве Винай Кумар деликатно по отношению к Вашигтону, но вполне определённо высказался о том, что думает об американских санкциях против «теневого флота России».
— Как бы ни развивалась ситуация, одно могу сказать твердо: Индия будет продолжать уделять приоритетное внимание энергетической безопасности. Это не тот вопрос, который решает правительство Индии. Индийские частные компании, закупающие российскую нефть, будут принимать самостоятельные решения, при этом они будут исходить из своих коммерческих интересов, — сказал господин Кумар.
Таким образом, посол дал понять, что энергетическая безопасность и выгода — важнее, чем угрозы американской администрации, которая к тому же завершила свою каденцию. Новые санкции в отношении энергетического сектора России были введены 10 января, и это стало одной из последних гадостей, которые сделал кабинет Байдена. Под ограничениями оказались примерно 180 танкеров.
О том, что собой представляет так называемый «теневой флот России» «Свободной Прессе» рассказал ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности и Финансового университета при правительстве РФ Станислав Митрахович:
— «Теневой флот» — это не официальный международный термин, а фигура речи, которая используется западными журналистами и политиками. Как правило, речь идёт о судах, зарегистрированных в странах и реестрах, не привычных для Запада. И страхуются эти корабли обычно не в Лондоне, как принято, а где-нибудь в другом месте.
Тем не менее, это — вполне законные реестры и страховки.
Запад все такие суда называет «серыми», но в реальности у танкеров, которые фрахтуют российские экспортёры, есть название, конкретный владелец, страна, где судно обслуживается перед выходом в навигацию, — объяснил Станислав Митрахович.
Эти танкеры не заходят в порты Европы и США, следовательно санкции им не страшны. А двигаться в нейтральных водах они имеют законное право. Однако администрация Байдена потребовала от Индии и других партнёров России не принимать данные суда в своих портах.
О том, как в Индии будут обходить эти ограничения, «Свободной Прессе» рассказал независимый экономический обозреватель Николай Макеев:
— Винай Кумар, хотя и завуалировано, но достаточно недвусмысленно дал понять, что Нью-Дели не только продолжит, но и увеличит импорт «чёрного золота» из нашей страны по выгодным ценам.
Первый шаг к сохранению и увеличению закупок нефти из России уже сделан — не так давно Нью-Дели согласовал работу целого ряда российских страховых компаний на своем рынке морского страхования. То есть владельцам судов, которые причисляют к «теневому» флоту, не нужно будет беспокоиться о поиске западного страховщика, поскольку такие услуги будут предоставляться Россией.
Торговые приоритеты азиатских импортеров вполне очевидны. Так, компания Bharat Petroleum, занимающая второе место по объемам переработки нефти в Индии, признала риски финансовых потерь из-за американских рестрикций против российской нефти и пожаловалась, что не хочет терять выгодные контракты с продавцами дешевых энергоносителей.
«СП»: Если «теневой флот» — не теневой, а вполне легальный, то американцы наверняка попытаются арестовать счета судовладельца.
— Способы обхода новых американских экономических претензий вряд ли кардинально поменяются. Стоит сразу отметить, что из всего очередного «черного списка» Вашингтона только около сотни кораблей являются непосредственно танкерами, а остальные выполняют функции снабженческих, сервисных и даже пассажирских судов, напрямую не участвующих в перевозке сырья.
Владельцам таких кораблей так же, как и транспортных бортов, придется менять порты приписки и создавать новые фирмы-однодневки, на баланс которых поступят корабли. Однако процесс переоформления в случае с ними будет, скорее всего, проходить по упрощенной и наработанной схеме, что сведет к минимуму время на организационные и юридические этапы.
На счетах фирм-однодневок никаких денег, кроме символической суммы, естественно, лежать не будет. Пусть арестовывают.
«СП»: Но американцы призывают арестовывать и сырье. А Индии администрация Байдена даже предложила разгрузить российскую нефть бесплатно с тех танкеров, которые уже пришли.
— Важно не то, что предложили США, а то, что этого не произошло.
Подсанкционные грузы можно перевести в собственность трейдеров, которые не находятся под ограничениями. Это не обязательно повлечет значительные расходы, так как львиная доля работы будет носить чисто бумажный, офисный характер.
Наибольшие опасения вызывает инициатива индийских банков с американским участием требовать предоставления сертификатов о происхождении углеводородов для гарантии, что нефть поступает не от попавших под ограничения экспортеров.
В таком случае, судя по всему, придется заключать дополнительные соглашения не только с рыночными перекупщиками топлива, но и с другими странами-производителями нефти.
«СП»: Подобные сделки уже проводились?
— Да. Например, весной 2023 года, спустя несколько месяцев после установления Западом «ценового потолка», Россия доставила около полутора миллионов баррелей Urals в крупнейший на Ближнем Востоке центр торговли Фуджейра для будущей переправки на нефтеперерабатывающий завод Ruwais в Арабских Эмиратах.
В итоге нефть на мировой рынок, в том числе и для индийских потребителей, поступила. В большинстве случаев в сертификатах принадлежности сырье было указано, как добытые в ОАЭ углеводороды. И преград реализации этим энергоносителям не чинилось.
К тому же большинство индийских финансовых институтов вряд ли проявят щепетильность и станут проводить тщательную проверку всей цепочки движения нефти.
«СП»: Появление цепочки «бумажных» посредников значительно сократит доходы российских экспортёров?
— Дополнительный участник продаж российского «черного золота», несомненно, потребует собственную маржу, которая скажется на конечной выручке российских экспортеров. Но это будет компенсировано общим ростом объёмов продаж и цен на нефть. В бюджетах большинства нефтедобывающих стран на 2025 год заложена средняя цена $100 за баррель. И только осторожный российский Минфин подстраховался ценой менее, чем $70.
В итоге Россия должна заработать на нефти даже больше, чем это запланировано, — предполагает Николай Макеев.
Справка: В декабре 2024 года Россия и Индия подписали десятилетний контракт о поставках нефти на сумму $13 млрд в год. Это, естественно, не исключает и других поставок — по краткосрочным контрактам.
