Новое судно будет ходить на аммиаке, но в его танках — всё та же нефть

10 июня китайские компании CSSC Beihai Shipbuilding и China Shipbuilding Trading Co., Ltd. передали компании EURONAV, дочерней компании бельгийской CMB.TECH, сверхбольшой нефтяной танкер водоизмещением 319 тысяч тонн, сообщает новостной ресурс imarinenews.com.

Экологически чистый, работающий на аммиаке танкер VLCC MORINI, предназначенный для перевозки сырой нефти, был построен на 10 месяцев раньше запланированного срока.

Ироничный момент в истории нового корабля состоит в том, что одна из самых экологичных разработок современного судостроения предназначена для перевозки сырья, из-за которого человечество и пытается сократить выбросы CO2.

MORINI — уже четвертый из пяти аммиачных танкеров, построенных для EURONAV. Судно имеет общую длину 339,5 метров, ширину 60 метров и осадку 30,3 метра. Его проектная скорость составляет 14,5 узлов.

В последние годы аммиак рассматривается, как экологически чистое топливо будущего, в котором человечеству придется полностью отказаться от использования углеводородов (нефти, газа и угля) в пользу альтернативной энергии. Дело в том, что ископаемое топливо считается одним из основных источников выбросов парниковых газов, усиливающих глобальное потепление.

При сгорании аммиака не образуется основной парниковый газ, углекислый, а выделяются только вода и азот, что делает его безопасным для климата на планете. Кроме того, аммиак сравнительно легко хранить и транспортировать.

Правда, есть у аммиачного топлива и недостатки. Этот газ воспламеняется хуже традиционных видов топлива, обладает низкой скоростью горения и требует значительных затрат энергии для запуска этого процесса. Образующиеся при сжигании аммиака оксиды азота могут быть вредны для окружающей среды. Кроме того, сам по себе аммиак токсичен, и его утечка грозит опасными последствиями.

Тем не менее, аммиак уже набирает популярность в качестве углеродно нейтрального судового топлива. Так, в апреле 2026 года было спущено на воду первое в мире судно на чистом аммиаке, созданное южнокорейской компанией HD Hyundai Heavy Industries.

Согласно некоторым прогнозам, переход на аммиачное топливо произойдет к 2035–2037 годам, а к 2050 году весь морской транспорт будет работать на сжиженном природном газе и аммиаке.

Еще в этом году китайские инженеры построили самый большой в мире морской автомобилевоз. И сразу же передали его восточным соседям.