В Вашингтоне официально признали, что доминирование Китая в мировом океане напрямую угрожает нацбезопасности США, пишет издание Defense News. А все потому, что всего за два десятилетия Поднебесная превратилась в главного игрока на рынке судостроения. Сейчас за китайцами более половины мирового рынка коммерческого судостроения, в то время как доля США скукожилась до 0,1%.
КНР уже обладает крупнейшим в мире военно-морским флотом, не говоря про торговый и научно-исследовательский. Причем США не способны конкурировать с Китаем в этой сфере: чтобы возродить американское судостроение, нужны гигантские инвестиции в $1 трлн. Таких денег даже у богатейшей страны планеты нет.
США не придумали ничего умнее, как попытаться задушить честную конкуренцию со стороны Китая пошлинами. Главы четырёх крупнейших профсоюзов обратились к Дональду Трампу, требуя ввести «жёсткие санкции». В частности, предлагают поднять сборы для судов, связанных с Китаем, которые заходят в порты США.
Только в 2024 г. один китайский концерн China State Shipbuilding Corporation (CSSC) построил больше коммерческих судов (по тоннажу), чем все американские верфи с момента окончания Второй мировой войны.
Defense News пишет: CSSC строит как коммерческие, так и военные суда, и продаёт три четверти своей коммерческой продукции покупателям за пределами Китая. Причем корабли охотно покупают и страны-союзники США: Греция, Дания, Франция, Южная Корея, Япония. Таким образом, эти иностранные компании направляют миллиарды долларов на китайские верфи, которые также строят военные корабли, способствуя модернизации ВМФ НОАК. На зависть американцам! В прошлом году, отмечает Defense News, Китай превзошел США по размеру ВМФ: 234 военных корабля против 219 у американцев. Единственно, в чем США пока обладают преимуществом — у них больше крейсеров и эсминцев.
Несколько примеров того, насколько китайский флот современный и мощный.
Army Recognition пишет, что в конце февраля Пекин провел важные военно-морские учения, в которых участвовали корабль-амфибия «Цзинганшань», ДК «Хайнань» и транспорт снабжения «Чаганху». Эти корабли, входящие в состав военно-морской флотилии Южного театра военных действий НОАК, выполняли операции по пополнению запасов в море. Как пишет Army Recognition, сейчас китайский флот оттачивает навыки проведения десантных операций.
Учения проходили в стратегически важных водах Южно-Китайского моря, недалеко от берегов Тайваня. В частности, с палубы участвовавшего в учениях «Цзинганшаня» можно спускать на воду десантные катера, в том числе на воздушной подушке, которые необходимы для доставки войск и техники непосредственно к вражеским береговым линиям. Взлетно-посадочная палуба корабля еще больше повышает его универсальность, позволяя использовать вертолеты (Z-8 или Z-20) для оказания воздушной поддержки десантникам.
Десантный корабль-амфибия «Хайнань» — один из крупнейших в мире. Он способен перевозить до 1000 военнослужащих, 30 десантных катеров и 6−8 вертолётов, а также тяжёлую артиллерию и бронетехнику. Это делает его идеальным для продолжительных десантных операций. А большая взлётно-посадочная площадка позволяет использовать тяжёлые вертолёты (такие как Z-8) что обеспечивает быстрое развёртывание войск.
Warzone пишет, что недавно китайцы представили еще и суда совершенно нового типа — так называемые «баржи для вторжения», предназначенные для поддержки десантных операций ВМФ НОАК. Эти баржи представляют собой полноценные причалы, которые могут соединяться с другими судами. Три такие баржи могут составить дамбу длиной 850 метров — по сути, плавучий город.
Спутниковые снимки, сделанные Международной судостроительной компанией Гуанчжоу (GSI) на острове Лунсюэ, показывают, что три баржи, которые там строились, уже покинули территорию. Ещё три баржи — на заводских стапелях. Кстати, американцы подобных судов во флоте никогда не имели.