Такие оценки приводит Bloomberg на фоне слушаний в Вашингтоне по поводу миллионных пошлин для компаний, у которых есть суда китайского производства. Одновременно в редакционной колонке агентство призывает Европу не поддаваться на тарифную провокацию Трампа и не отвечать встречными барьерами
«Торговый апокалипсис» в беседе с Bloomberg возвещает исследователь истории морских грузоперевозок Джон Маккоун. Агентство описывает, как партия стальных труб на 16 тысяч тонн для поставки в США застряла в немецком порту из-за тревог по поводу увесистых пошлин, обсуждаемых в Вашингтоне. По плану администрации Трампа сборы должны коснуться не только китайских перевозчиков, но и компаний с ненулевой долей судов китайского производства и даже тех, кто только оставил заказы на судостроительство на территории КНР.
Всем им грозят пошлины в размере от 0,5 млн до 3,5 млн долларов за каждый заход в порт на территории США. По версии американских властей, это подтолкнет судостроительную отрасль в США и позволит подорвать китайское доминирование на этом рынке. Bloomberg приводит впечатляющие цифры: в США в прошлом году на воду было спущено пять торговых судов, а в Китае — 1700, это 50% мирового предложения, почти все остальное приходится на Японию и Южную Корею.
По мнению собеседников агентства, меры не помогут американским судостроителям и лишь повысят потребительские цены, а иностранные перевозчики постараются минимизировать остановки в США, что перегрузит крупные порты и опустошит малые гавани. Более спокоен первый замгендиректора компании «Совфрахт» по морским перевозкам Карен Степаньян:
Карен Степаньян первый замгендиректора компании «Совфрахт» по морским перевозкам «Фрахтовые ставки цикличны, то есть они то высокие, то низкие. И даже несмотря на введение каких-то сборов для судов, построенных в Китае, были времена, когда ставки были намного выше. И точно так же компании, которые владеют судами, построенными в Китае, найдут другую работу и не будут ходить в Соединенные Штаты либо поднимут ставки налога. Конечно, представители отрасли всегда будут пытаться формировать мнение, что будет апокалипсис, все остановится и будут большие проблемы. Мы проходили это уже не раз. Возможно, будет какая-то инерция месяц-полтора, а потом судовладельцы адаптируются под новые ставки, под новые сборы — портовые, таможенные, какие угодно, просто переложив это на плечи потребителей в США».
Одновременно глобальный бизнес с замиранием сердца ждет 2 апреля, когда Белый дом обещал ввести зеркальные тарифы для всех дефицитных для США торговых партнеров. По словам самого Трампа, это станет «днем освобождения Америки», хотя с учетом истории яркой риторики со стороны президента не все его слова следует воспринимать буквально.
По данным источников WSJ, новые пошлины будут менее суровыми, чем ожидалось ранее. В частности, часть секторальных тарифов может быть отложена или пересмотрена. Axios указывает, что новость вызвала ликование на рынках, S&P 500 за выходные поднялся на 1,5%. Свои оценки озвучивает в эфире CNBC вице-председатель Ariel Investments Чарли Бобринской:
«Меня обвиняли в том, что я «вечный бык». Последние четыре-шесть лет я был оптимистичен по поводу экономики США, но теперь насторожился. История показывает, насколько опасны могут быть тарифы. Не будет преувеличением сказать, что Великая депрессия была спровоцирована тарифным актом Смута — Хоули 1930 года и последовавшей за ним торговой войной. Основополагающая книга капитализма — это «Богатства народов» экономиста Адама Смита, в которой доказана польза свободной торговли. Это основа нашей экономики и экономики всего мира. Мы играем с огнем, и ситуация остается очень опасной. Я надеюсь, что люди правы и Трамп блефует. Но если это не так, тарифы будут очень болезненными. Куда более болезненными, чем на сегодня отражено рынком».
Одновременно Bloomberg публикует внешнеполитическую редакционную колонку о последствиях тарифов для Евросоюза. Агентство призывает Брюссель не поддаваться на провокацию со стороны США и не отвечать встречными тарифами, которые навредят европейской экономике, а сконцентрироваться на защитных мерах, ограничившись тарифами на мотоциклы Harley-Davidson и другие символические товары. По мнению издания, тарифы Трампа в сочетании с встречными европейскими пошлинами «практически точно» приведут к рецессии в Европе.