Вечно молодые и прекрасные в своей архаичности, культовые и незаслуженно забытые — мы расскажем о каждом!В ушедшем году многие знаковые автомобили праздновали круглые даты. Если они попали в эту подборку, значит они не состарились и наверно уже не состарятся никогда. Историю выдающихся машин всегда стоит рассказать — и эти круглые даты весь год давали нам хорошие поводы. А ещё это возможность проверить временную шкалу своих ощущений. Готовы ли мы все к тому, что «Гольфу» исполнилось 50, а «Мустангу» — 60?

© Mercedes-Benz

40 лет. Mercedes-Benz E-Class W124

Редакция «Мотора» с нескрываемым наслаждением отметила 40-летие прославленного Mercedes-Benz E-Class W124. Поистине великий автомобиль — не устаревающий дизайн, фантастическая надежность и серьезные технологии!

Знаете ли вы, что строгий кузов W124 превосходен с точки зрения аэродинамики, в оснащение продвинутых версий входила система полного привода, а буква E в названии первоначально вообще не имела отношение к устоявшемуся названию линейки? Спортседан 500 E/E 500 широко известен, но мы вспомнили о малоизвестных фактах из его биографии и прошлись по редчайшим модификациям от тюнеров AMG. Заметим, ещё в прошлом году исполнилось 45 не менее легендарному «сто двадцать шестому».

35 лет. Honda NSX

На рубеже восьмидесятых японские компании имели репутацию серьезных игроков в массовом сегменте и технологической сфере, однако появление среднемоторного суперкара с Островов по-прежнему казалось совершенно фантастическим сценарием. До тех пор, пока за дело не взялась Honda!

История суперкупе NSX поразительная: созданный с нуля и без какого-либо опыта в амбициозном сегменте автомобиль оказался отнюдь не скромником и даже превзошел конкурентов. Выяснилось, что гран-турер может радовать не только скоростью и динамикой, но еще и комфортом. Вдобавок обгонять на треке Ferrari с мотором V12! Японский шедевр обходился всего лишь V-образной «шестеркой», но какой! Атмосферной, высокофорсированной и с системой изменения фаз газораспределения. Возможно, NSX не достиг бы столь высокого уровня совершенства, если бы не один легендарный гонщик, который с самого начала указал инженерам верное направление развития конструкции. Читайте материал про суперкар, хотя вы, конечно, и так знаете, о ком идет речь!

40 лет. Ferrari 288 GTO

Мы ждали, когда легендарному суперкару из Маранелло стукнет 40 лет, чтобы рассказать о нем, и знаменательный момент наступил! 288 GTO находится в тени культового F40, но он появился раньше, и не факт, что без него увидел бы свет один из самых почитаемых Ferrari. Серийная машина с чертами гоночной отталкивалась от модели 308, однако масштаб переделок поистине грандиозный! Колесная база увеличена, а двигатель V8 установлен не поперечно, а продольно, и вдобавок снабжен двумя турбокомпрессорами! Особую ценность гиперкару своей эпохи придает тот факт, что над ним трудился гениальный конструктор Никола Матерацци, который впоследствии работал над Ferrari F40 и Bugatti EB110.

Какой бы великолепной не была GTO, но даже она меркла на фоне омологационного Evoluzione с кардинально переделанным кузовом, переосмысленной аэродинамикой, 650-сильным мотором и сниженной до 940 кг массой. Непременно ознакомьтесь со всеми подробностями из истории 288 GTO — это интересно!

35 лет. Lexus LS

Как ногой открыть дверь в принципиально новый рыночный сегмент и практически сразу завоевать всеобщий почет и уважение? Спросите «Тойоту» — она точно знает! Удивительно, однако железный факт: появление первого Lexus LS стал шоком для класса полноразмерных премиальных седанов. Немцы тогда знатно напряглись.

Почтенная Toyota с самого начала установила очень высокую планку. Новинка должна была выжимать 250 км/ч, иметь коэффициент аэродинамического сопротивления Cx не более 0,29, и уровень шума в салоне при 100 км/ч до 58 дБ. Проще говоря, превосходить прямых конкурентов по ездовому комфорту. К проектированию лучшего в мире седана компания привлекла сверхресурсы — 1400 инженеров, 2300 техников, 60 дизайнеров и свыше двухсот специалистов поддержки. Все подробности о рождении Lexus LS — в захватывающей исторической саге.

55 лет. Mercedes-Benz C111

Формально C111 — это концепт-кар, однако он нарушил все возможные правила жанра. Выпущен не в единственном экземпляре, а немаленьким для экспериментальной машины тиражом (четыре версии и шестнадцать экземпляров), играл роль инженерной лаборатории и установил более десяти рекордов скорости.

Непосвященный вряд ли увидит принципиальную разницу между итерациями C111. Здесь дизайн чуть симпатичнее, там — слегка топорный. Но внешность — лишь верхушка айсберга! Где еще можно увидеть концепты с разными типами двигателей?! Ранний Mercedes-Benz оснащался трехсекционным роторно-поршневым агрегатом мощностью 280 л.с. и мог развивать 260 км/ч. У его преемника двигатель с четырьмя секциями. Известен также C111 с бензиновой 3,5-литровой «восьмеркой», но больше всего отличился турбодизельный суперкар. За 60-часовую сессию тестов он установил 16 мировых рекордов! Впрочем, не будем раскрывать все карты. К 55-летию замечательного семейства «Мотор» выпустил подробный материал. Читайте!

30 лет. Oldsmobile Aurora

Шикарный стайлинг, огромные размеры, роскошный салон, прогрессивный 253-сильный мотор V8 объемом четыре литра и… передний привод. Сочетание более чем странное, но давным давно канувшая в Лету компания Oldsmobile (она входила в состав General Motors) построила полноразмерный седан Aurora именно по столь необычной концепции. Оригинальный подход вовсе не гарантировал успех — один из самых эффектных и харизматичных американских автомобилей 90-х годов провалился на рынке. Не помог ни дизайн, ни инжиниринг, ни постоянные обновления.

Причин тому достаточно — например, накрутка цены и тот факт, что «Аврору» пытались продвигать как передовой продукт без привязки к марке Oldsmobile. В свою очередь последняя неразрывно ассоциировалась у потребителей с массовыми и довольно толковыми машинами среднего ценового сегмента. А тут такое… Тем не менее, Aurora показала инженерный и творческий потенциал General Motors. По ссылке — все, что вам нужно знать про забытый американский крейсер.

30 лет. Bertone Karisma

Porsche начала размышлять на тему спорткара с числом дверей более двух задолго до появления Panamera и кроссовера Cayenne. Первые эксперименты датируются началом пятидесятых — тогда немецкая компания построила седан Z-87 для американской Studebaker. Надо заметить, весьма прогрессивный — с двигателем жидкостного охлаждения и независимой подвеской всех колес. Но о практичной модели задумывался не только производитель. Аналогичный замысел вынашивало ателье Bertone, а именно, сам Джузеппе «Нуччо» Бертоне.

Любые аналогии с Porsche 989, предвестником Panamera из середины 90-х а-ля удлиненный 911 неуместны. Итальянская карроцерия строила концепт Karisma на базе Porsche 911 без оглядки на дела фирмы, а в Цуффенхаузене не подозревали о грандиозных планах Bertone. Во время премьеры журналисты издания Autocar поинтересовались у сеньора Джузеппе, не имеет ли его проект отношения к 989. Вопрос странный — у итальянцев получился самобытный седан с огромными подъемными дверьми типа «крыло чайки» и без поршевских цитат. Концепция напоминает культовый концепт-кар Marzal из середины шестидесятых авторства молодого и на тот момент не слишком известного Марчелло Гандини. Спрашивается, каким боком здесь Porsche?

25 лет. Honda S2000

Подвеска на двойных поперечных рычагах, жесткая силовая структура, минималистичный, облегающий вас как перчатка салон и двухлитровая атмосферная «четверка» мощностью 240 л.с. с предельными 9000 об/мин и захватывающим подрывом благодаря системе изменения фаз газораспределения. Суперкар? Почти — крутейший родстер Honda S2000! Он заставляет людей орать в голос, вызывает зависимость и вечно остается молодым, хотя в прошедшем году отметил 25-летие.

S2000 могла создать только Honda! На рубеже веков компания чтила философию веселых безнаддувных моторов, имела колоссальный опыт в данной сфере и ценнейший актив в лице инженера Сигеру Уехары. Если его имя вам ни о чем не говорит, вспомните NSX-R и Integra Type R (DC2/DC5) — высококлассные спорткары его рук дело. Читайте рассказ о родстере, который потряс даже привыкших ко всему поклонников марки!

Не можем не упомянуть: 25 лет в 2024-м отпраздновал ещё один очень важный автомобиль: BMW Z8. И нам удалось познакомиться с ним лично.

50 лет. Volkswagen Golf

К полувековому юбилею «Гольфа» мы основательно копнули данную тему. И знаете, о биографии бестселлера можно снимать фильм! Начнем с того, что фольксвагеновцы еще в начале пятидесятых взялись за преемника заднемоторного «Жука». Быстро выдать что-то адекватное не получилось, зато в экспериментах разработчики себе не отказывали. В результате на свет появилась армия прототипов, включая среднемоторный с задними ведущими колесами.

Серийный Golf совсем другой — мотор поперек, привод передний, стайлинг от Джорджетто Джуджаро и ателье Italdesign. Кстати, это не первый Volkswagen с передними ведущими колесами — новое слово сказал Passat B1 с продольной компоновкой как у Audi 80. Мало того, что «Гольф» дал имя целому классу, так еще и лег в основу знаменитого хот-хэтча GTI. К слову, эта маркировка тоже стала нарицательным именем.

60 лет. Ford Mustang

Культовому «Мустангу» стукнуло 60! Правда, слепо восхвалять пони-кар — не метод «Мотора». Нами разобраны как светлые, так и темные стороны биографии модели первого поколения. Она рождена в эпоху, когда американцы не слишком заморачивались со сложностью анатомии автомобилей условно спортивной направленности. Герой фильмов и песен тоже довольно простой и прямолинейный — разработан на платформе массового Ford Falcon. Ли Якокка, один из самых знаменитых топ-менеджеров в автоиндустрии тонко уловил пожелания молодых покупателей и предложил им доступную машину с разными типами кузова и гаммой двигателей, включая мощные «восьмерки».

Увы, ранний Mustang — это не только сверхпопулярность. К слову, в 1965 и 1966 году продано 559 451 и 607 568 экземпляров соответственно. Пони-кар оказался, как бы помягче, пожароопасным. Авария с наездом сзади могла привести к самым трагическим последствиям. Под конец производства в начале семидесятых автомобиль существенно вырос в размерах, за что был нещадно критикуем. Эти и многие другие факты — по ссылке. И между прочим, не только Mustang отпраздновал 60-летие. В этой компании еще и Plymouth Barracuda.

Источник: motor.ru